рациональный выбор технологических процессов для производства готовой продукции и ее транспортирования;
применение экологически чистого производственного оборудования и подвижного состава, своевременное их обслуживание и ремонт;
использование средств защиты окружающей среды и поддержание их в исправном состоянии.
Экологические требования к объектам железнодорожного транспорта
Наиболее опасными с экологической точки зрения объектами железнодорожного транспорта являются промывочно-пропарочные пункты для наливного подвижного состава, пункты дезинфекции вагонов для перевозки животных и биологически опасных веществ, шпалопропиточные и щебеночные заводы, локомотивные и вагонные депо, подвижной состав, перевозящий нефтепродукты и взрывчатые вещества, пункты отстоя подвижного состава и др.
Место строительства определяется в соответствии с перспективами развития отрасли и требованиями законов о земле. Земельные участки для размещения объектов предоставляются в порядке отвода земель государством, аренды у землепользователя, покупки в собственность. Выделение земель производится с учетом требований по рациональной организации территории и комплексного землепользования. Если земля принадлежит гражданам и юридическим лицам на правах частной собственности, ее выкупают.
Экологические требования при проектировании железных дорог и объектов могут быть сформулированы следующим образом:
под новые железные дороги и объекты следует изымать строго обоснованное количество земель с учетом минимального ущерба для сельскохозяйственных угодий;
плодородный слой почв должен сниматься, храниться и использоваться для восстановления нарушенных земель;
нарушенные земли при размещении и строительстве должны подвергаться технической и биологической рекультивации;
недопустимы разрушение достопримечательных памятников природы, исторических памятников и охраняемых ландшафтов, вырубка лесов.
Нарушение экологических требований влечет за собой приостановку строительства до устранения выявленных недостатков по предписанию органов по охране окружающей среды, санитарно-эпидемиологического надзора с одновременным прекращением финансирования строительных работ соответствующим банком.
Аварии на объектах железнодорожного транспорта чаще всего происходят по следующим причинам: низкое качество изысканий и ошибки при проектировании - 8 %; низкое качество производства строительных работ - 15 %; нарушение правил эксплуатации оборудования и сооружений - 64 %; прочие причины - 13 %.
Большинство отходов (таких, как отработанные масла и кислоты) перерабатываются химической промышленностью, используются вторично. Шины и их составляющие (камеры, покрышки) также отправляются на переработку (они сжигаются или перерабатываются химической промышленностью: резина измельчается и разлагается при высокой температуре на газ, жидкое топливо, углеродосодержащий остаток и корд; также существуют механические методы утилизации шин, при которых резина измельчается, а затем используется в различных резиновых производствах и добавляются в асфальт). Перейти на страницу: 1 2 3
Интересное по теме
Эколого-экономические проблемы регионального развития Проблема взаимодействия человека с природой - проблема вечная и одновременно современная. Ведь человечество связано с природным окружением своим происхождением, существованием и бу ...
Процессы накопления и миграции токсичных химикатов в почве Создание объектов по уничтожению химического оружия с нулевым риском, как и других сложных химико-технологических объектов, невозможно и вероятность аварий всегда остается ...
Количественное определение нитратов в продуктах растительного происхождения Одной из важных проблем экологии является охрана агроэкосистем от негативного воздействия научно-технического прогресса: интенсификации и химизации сельского хозяйства, химического ...
Экологический менеджмент КС "Краснодарская" Сложившаяся в Российской Федерации ситуация в области образования, использования, обезвреживания, хранения и захоронения отходов ведет к опасному загрязнению окружающей среды, нер ...